Damit alle in München sicher und zügig mit dem Fahrrad von A nach B kommen.

Umsetzung Ziel 2: Rad-Vorrangnetz

Umsetzung und Prioritäten

Warum braucht das Rad-Vorrangnetz klare Priorität?

Noch immer gibt es in München viele stressige und unsichere Abschnitte, die Menschen vom Radfahren abhalten. Genau hier muss angesetzt werden:

👉 Lücken schließen und kritische Stellen entschärfen – zuerst dort, wo sie die größte Wirkung haben.

Denn:

Eine Route ist nur so gut wie ihr schwächstes Glied.

Das Rad-Vorrangnetz ist dabei mehr als nur eine Karte:

  • es ist Arbeitsgrundlage für Verwaltung und Politik
  • es schafft Transparenz und Orientierung
  • es dient als Priorisierungsinstrument für Planung und Umsetzung

Das Rad-Vorrangnetz

Radverkehrsnetz der Stadt München (Geoportal)

👉 Geoportal München – Radverkehrsnetz

Im März 2026 hat die Stadt München das geplante Radverkehrsnetz im Geoportal veröffentlicht.
Der aktuelle Stand ist in Teilen noch Entwurf, der monatlich aktualisiert wird.

Warum ist das wichtig?

  • Das Netz wird öffentlich nachvollziehbar
  • Planungen werden transparenter
  • Diskussionen können auf gemeinsamer Datengrundlage geführt werden

Was noch fehlt:

  • klare Prioritäten für die Umsetzung
  • verständliche Darstellung für alle Zielgruppen
  • Verknüpfung mit konkreten Maßnahmen vor Ort

👉 Unser Ziel:
Das Rad-Vorrangnetz soll für alle einfach auffindbar, verständlich und im Alltag nutzbar sein.

Vollbildanzeige

Wie wird das Netz sichtbar und wirksam?

Damit das Rad-Vorrangnetz im Alltag funktioniert, braucht es:

  • klare, durchgängige Führung im Straßenraum
  • intuitive Orientierung (Markierungen, Wegweisung)
  • schnelle Verbesserungen an kritischen Stellen

Forderungen – pragmatisch, schnell, wirkungsvoll

Rad-Vorrangnetz: konkrete Maßnahmen

Munichways Forderungen und Umsetzung – Pragmatisch, schnell, wirkungsvoll

Rad-Vorrangnetz: Forderungen und Infrastrukur-Elemente

Prioritätenlisten und Karten

Sammlung konkreter umsetzbarer Maßnahmen:

👉 Diese Listen zeigen:
Viele Verbesserungen sind schnell und mit überschaubarem Aufwand möglich.

Unsere Karten und Dokumente

Alle relevanten Inhalte gebündelt:

 Ziel: einfacher Zugang für Verwaltung, Politik und Öffentlichkeit

👉 Liste mit Kurzlinks zu allen Karten

👉 Übersicht alle uMaps Karten

uMap MunichWays Kartenübersicht

Zeitlicher Ablauf

AG Netzplanung

  • 24 Juli 2019

  • Radl-Dialog

    In den ersten Abstimmungsgesprächen zwischen den Vertreter*innen des Radentscheid (REM) und dem neu gegründeten Mobilitätsreferat (MOR) ab Oktober 2019 standen konkrete anstehende Projekte und die ersten Maßnahmenpakete im Fokus.

    Oktober 2019

  • 15.10.2020

    Lenkungskreis Radverkehr

    Das Thema Rad-Vorrangnetz wurde erst ein Jahr später am 15.10.2020 in der 37.Sitzung des Lenkungskreises Radverkehr (LK-Rad), unter Leitung der 2. Bürgermeisterin Katrin Habenschaden, thematisiert.

    Für die Beschlussvorlage im Juni 2021 sollte ein abgestimmter Vorschlag zur Netzplanung erarbeitet werden.

  • Sachstandsbericht 2020

    Ein erster Entwurf der Leitlinien und ein Großteil des Rad-Vorrangnetzes wurden in der AG-Netzplanung erarbeitet, jedoch nicht veröffentlicht.

    Juni 2021

  • Juni 2022

    Sachstandsbericht 2021

    “Nach Abstimmung mit den betroffenen Dienststellen wird der Netzentwurf mit den Bezirksausschüssen und Umlandgemeinden diskutiert und dem Stadtrat 2022 vorgelegt.”

  • Sachstandsbericht 2022

    Seite 9 zum Ziel 2: „Die Erarbeitung eines ersten Entwurfs für das Radvorrangnetz im Sinne des Radentscheids (alle Radverkehrsverbindungen der Kategorien IR II-IV) wurde für alle Münchner Stadtbezirke im ersten Halbjahr 2022 abgeschlossen.“
    Karte: https://t1p.de/radlvorrangnetz-abgestimmt

    Dezember 2022

  • Januar 2024

    interne Abstimmung IR III Netz

    Im Schstandsbericht vom 24.01.2024 kommt das Rad-Vorrangnetz nur einmal vor. „Zusätzlich werden die weiteren Ziele des Radentscheids für ein durchgängigesund leistungsfähiges Rad-Vorrangnetz, … bei neuen Planungen und Radverkehrsprojekten verfolgt (…).“

    Weiterhin keine Veröffentlichung. Geplant ist zunächst das IR III Netz zu verabschieden und anschließend am Rad-Vorrangnetz (IR II-IV) weiter zu arbeiten.
    Karte 2022: https://t1p.de/radlvorrangnetz-abgestimmt

  • März 2025

  • März 2026