160.000 gesammelte Unterschriften für die zwei Bürgerbegehren zum Altstadt-Radlring und zum Radentscheid München wurden am 4. Juli 2019 auf dem Marienplatz an Oberbürgermeister Dieter Reiter übergeben. In der Vollversammlung am 24. Juli 2019 wurden dann die Forderungen der beiden Bürgerbegehren vollumfänglich vom Stadtrat beschlossen.
Alle weiteren Entwicklungen rund um die beiden Bürgerbegehren werden wir an dieser Stelle aufgreifen.
Bündnis Radentscheid München
ADFC München e.V.
IBAN: DE62 7015 0000 0904 1577 81
BIC: SSKMDEMMXXX
Stadtsparkasse München
Verwendungszweck: Bürgerbegehren Radentscheid München
(+ ggf. Adresse für Spendenbescheinigung)
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Bündnis Radentscheid: „Wo ist unser Altstadt-Radlring?“
Altstadt-Radlring, Pressemitteilung, Radentscheid AllgemeinZwischenbilanz drei Jahre nach Start der Fahrrad-Bürgerbegehren / Bislang nur 6,8 Prozent des Altstadt-Radlrings gebaut / Klare Forderung: beschlossenes Bürgerbegehren unverzüglich umsetzen!
Wir feiern jeden Meter der Blutenburgstraße und fordern jeden Meter der Karlstraße!
#WirFeiernJedenMeter, Radentscheid AllgemeinWer aus dem Nordwesten von München mit dem Rad in die Innenstadt rollen will, kann seit dem Sommer 2021 die Blutenburgstraße in voller Länge als Fahrradstraße genießen.
Offener Brief zum Interview des OB in der SZ vom 11.12.2021
Press Release, Radentscheid AllgemeinSehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
mit großem Befremden habe wir in der Süddeutschen Zeitung vom 11. Dezember gelesen, dass Sie sich nicht an die Entscheidungen zum Radentscheid und zum Altstadt-Radlring gebunden fühlen, die unter anderem Ihre Partei selbst getroffen hat.
Wir feiern & fordern jeden Meter in Pasing
#WirFeiernJedenMeter, Radentscheid Allgemein, VeranstaltungenUnsere Aktionsreihe geht auch im Oktober weiter. Am 15.10. haben wir jeden Meter der neuen Fuß- & Radbrücke über die Offenbachstr. in Pasing gefeiert
Radentscheid München fordert: Sichere Radinfrastruktur an Kreuzungen!
PressemitteilungKeine Radwege zwischen Auto-Fahrspuren.
Die meisten und zugleich schwersten Unfälle von Radfahrenden passieren im Kreuzungs- und Querungsbereichen mit Kraftfahrzeugen. Fahrrad-Infrastruktur muss dem Rechnung tragen.