Ziel1-Radwege

Umsetzung Ziel 1: Qualität von Radwegen

Sichere, breite und komfortable Radverkehrsanlagen,
damit in München alle mit dem Fahrrad komfortabel voran kommen.

Leitlinien – LERA-REM

Die Leitlinien zur Umsetzung des Radentscheids München (LERA-REM) wurden unter Federführung des Mobilitätsreferates bei der Landeshauptstadt München und viel Arbeit des Radentscheids AG Planungsleitlinien erarbeitet.  Sie wurden im Sachstandsbericht 2022 zum Altstadt-Radlring und Radentscheid mit dem Stand 14. Dezember 2022 veröffentlicht, dürfen aber weiter entwickelt werden! Auf diese Leitlinien beziehen wir uns in Gesprächen mit dem Mobilitätsreferat, Baureferat, und Planungsreferat, wie auch Stadtrat und Bezirksausschüsse.

Download LERA-REM

Die Umsetzung der beiden Bürgerbegehren zum Radverkehr des Radentscheid München (REM) bedeuten einen grundlegenden Paradigmenwechsel in der Verkehrsplanung der Landeshauptstadt München, damit mehr Menschen ihre alltäglichen Wege mit dem Rad zurücklegen können.

Unsere Beispiele

Die Farbe der Münchner Radwege

Die Farbe der Müncher Radwege

Die gemeinschaftliche Wahl einer Farbe für Elemente der Stadtgestaltung wie es flächig eingefärbte Radwege sind, riskiert in einer emotional geführten und von subjektiven Vorlieben bestimmten Diskussion zu verlaufen. Der Radentscheid München hat sich bemüht, diese Wahl mit objektiv beurteilbaren Kriterien und Visualisierungen der Wirkungen im städtischen Umfeld zu einem nachvollziehbaren Konsens zu führen. Die Farbe Grün ist daraus als klare Präferenz hervorgegangen.

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Flächige Einfärbung von Radwegen

Nachdem in „Die Farbe der Münchner Radwege“ die Wahl einer geeigneten Farbe für neue Radwege anhand von 5 objektivierbaren Kriterien eingehend behandelt wurde, untersucht diese Präsentation:

  • grundsätzliche Argumente, die für eine flächige Einfärbung von Radwegen sprechen
  • Zusammenfassung der Kriterien für die Wahl der Farbe Grün
  • verschiedene Verfahren für die Einfärbung und anwendungs-technische Aspekte
  • Anforderungen an den genauen Grünton
  • Schätzung der Mehrkosten für die Einfärbung in Relation zu den gesamten Baukosten
  • regelkonforme Markierung von flächig eingefärbten Radwegen
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Verschwenkungen von Radwegen

An vielen Stellen im Radnetz ist es notwendig, Radwege seitlich zu verschwenken, etwa um diese an Haltestellen vorbei zu führen. Bei der klassischen Ausführung mit konstanter Radwegbreite werden diese Verschwenkungen jedoch zu faktischen Engstellen, da sie oft nicht mehr von zwei nebeneinander Radfahrenden sicher befahren werden können. Der hier beschriebene Konstruktionsansatz mit einer Aufweitung der Radwegbreite und einem Versatz der Randkurven ermöglicht es, Verschwenkungen auch ohne Spezialsoftware so zu planen, dass sie für Radfahrende sicher und komfortabel durchfahrbar sind und die Leistungsfähigkeit der Radwege auch an diesen Stellen erhalten bleibt.

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